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红旗不倒•江山永定丨【永定红色革命史巡礼之二十二】闽西(永定)交通大站

红旗不倒•江山永定丨【永定红色革命史巡礼之二十二】闽西(永定)交通大站

发布:ydbwg | 作者(来源):中央红色交通线文化传承中心 | 发布时间:2021-05-28 | 栏目:红色永定 |
内容导读:1930年10月至1934年10月,中共中央为加强中央机关与中央苏区的联系,建立了一条从上海出发,经香港、汕头、大埔、永定、上杭、长汀进入红都瑞金的秘密交通线(即南方线)。1986年,曾任中共中央宣传部部长、国务院副总理、中央书记处书记、文化部部长、全国政协副主席的陆定一,为这条交通线题词为“红色交通线”。此后,南方线被史学界誉称为“中央红色交通线”。设在永定的闽西交通大站,与香港并列为两大站,是中央红色交通线在内地设立的唯一大站,其站址先后建在虎岗的虎西和金砂的上金(古木督)。永定作为闽西交通大站所在地,是中央红色交通线的中心枢纽,在传递信息、护送人 员、运送物资等方面发挥了不可替代的作用。

红旗不倒·江山永定丨【永定红色革命史巡礼之二十二】闽西(永定)交通大站

中央红色交通线文化传承中心 1周前

红旗不倒 江山永定

永定红色革命史巡礼之二十二 

闽西(永定)交通大站
    1930
10月至193410月,中共中央为加强中央机关与中央苏区的联系,建立了一条从上海出发,经香港、汕头、大埔、永定、上杭、长汀进入红都瑞金的秘密交通线(即南方线)。1986年,曾任中共中央宣传部部长、国务院副总理、中央书记处书记、文化部部长、全国政协副主席的陆定一,为这条交通线题词为“红色交通线”。此后,南方线被史学界誉称为“中央红色交通线”。设在永定的闽西交通大站,与香港并列为两大站,是中央红色交通线在内地设立的唯一大站,其站址先后建在虎岗的虎西和金砂的上金(古木督)。永定作为闽西交通大站所在地,是中央红色交通线的中心枢纽,在传递信息、护送人

员、运送物资等方面发挥了不可替代的作用。

1930年春,为了加强沟通和苏区建设的需要,中共闽西特委在龙岩城水门建立了闽西交通机构,对外称“工农通讯社”。11月,卢肇西从上海回来后,在水门交通站的基础上,筹建闽西交通大站,对外称“闽西工农通讯社第一分社”,主任为蔡义昌。此时中央红色交通线刚刚创建,上海党中央与中央苏区之间的互动还未正式开启。

19301215日闽西革命根据地首府龙岩城失守后,闽西党政军机关迁至永定虎岗,虎岗成为闽西革命根据地的中心。随即,中共闽西特委在虎岗虎西晏田新祠正式设立闽西工农武装交通站(即“闽西交通大站”),办公地点分设在虎西晏田公祠,由时任广东省发行科长的李沛群担任闽西交通大站站长。


    
 闽西交通大站旧址——龙岩市永定区虎岗镇虎西村晏田公祠。

这一时期,中央红色交通线已经成熟,其中永定是最重要的一段。永定境内,在虎岗虎西设立交通大站;在合溪溪南孟良公祠设立交通中站;辅以城郊伯公凹、桃坑巫屋,县城秋云楼,西溪张发春家,合溪天丰、袍山店边等若干交通小站,构建了一个畅通无阻而且安全的交通网络。闽西境内设有永定交通站、上杭交通站、连城交通站、长汀交通站,均由闽西交通大站的合溪交通中站管辖。这一时期的具体交通路线为:上海—香港—汕头—潮安—大埔茶阳—青溪—多宝坑—铁坑—伯公凹—桃坑—永定县城—中坑—西溪—合溪—虎岗—溪口大洋坝—坑口—白砂—南阳—涂坊—四都—茶坑—瑞金。对这条路线,当时闽西交通大站站长李沛群在《关于中共中央交通局从上海到闽西苏区的交通路线情况》回忆文章中有过这样的叙述:“他们轮流带人到合溪中站,由合溪中站派交通员送到虎岗……”永定境内交通路线大致为:伯公凹—桃坑—县城—中坑—西溪畲里、肖地—七桥—赤寨—马石山—合溪采地湖洋里—合溪—虎岗坑源、大竹园、城下。

1931810日太平区、虎岗沦陷后,闽西交通大站北迁至毗邻虎岗的上杭溪口大洋坝东南部的高寨坑,红十二军中的模范营也相应被派至此地驻防。12月,周恩来也是经这条中央红色交通线到达长汀。1225日,周恩来召集罗明、李明光、肖桂昌和李沛群开会,要求李沛群立即交接省委秘书工作回到交通大站,并对闽西交通大站作了四点指示:把闽西交通大站搬到永定的边界去;为了完成中央决定的从白区抽调百分之六十的干部到苏区的任务,护送工作很重要,你们要做好;要输入药品和军需物资;要从上海运大的电台到苏区。



闽西交通大站遗址——龙岩市永定区金砂乡上金村永昌楼(2017年重建)。

19321月,根据周恩来的指示,闽西交通大站迁到永定金砂上金(古木督)的永昌楼,对外称“工农通讯社第一分社”。同时,在多宝坑、铁坑、桃坑、卓坑、严坑等设立交通小站。这一时期的交通线路图为:上海—香港—汕头—潮安—大埔茶阳—青溪—多宝坑—铁坑—伯公凹—桃坑—下金—中金—上金(古木督)—丰稔—张芬—太拔—茶地—白砂—旧县—南阳—涂坊—元亨—河田—汀州古城—瑞金。从19321月至19333月,李沛群任闽西交通大站站长。19334月至193410月红军长征前,蔡翼清任闽西交通大站站长。特别是在站长李沛群的领导下,闽西交通大站在中央红色交通线中发挥了重要作用。

进入永定的秘密交通线,有陆道和水道两条。其中陆道又有两条:一条从香港或上海到汕头后,经海澄、饶平、大埔、湖山进入永定,叶剑英、邓发来永定时走的就是这条线;另一条是从厦门经海澄、龙溪、南靖进入永定,当年厦门破狱斗争脱险的同志有一部分是走这条线的。由于陆路沿途高山峻岭,溪壑纵横,加上兵匪横行,不久就被敌截断。



中央红色交通线上的水上运输队(剧照)。

水道是从上海乘船经香港或汕头到潮州,逆韩江、汀江水道乘船而上,到大埔的青溪起岸,再步行进入永定。这条是中央苏区与外界联系的主要交通线之一,一直坚持至全面抗战前夕,从未受敌人破坏。

为了接运上海、香港等地运来援助苏区的各种物资,永定县苏维埃政府把溪南、合溪、湖雷、太平等地区的赤卫队员几百人组成了永定运输队,经常前往大埔青溪一带搬运物资、器材、药品等。如闽粤赣兵工厂的修枪机器,闽西工农银行的印钞机和印刷苏区纸币的器材、纸张等都是由永定运输队搬运回来的。永定运输队为保证苏区军需用品的供给作出了重大的贡献。

为了方便物资采购,永定县苏维埃政府还开设了一间“源记号”商店,作为采办处机关。苏区需要的物资由店铺出面大量采购,用少量货物摆在门市上,作为掩护。同时,还争取了“万云布庄”“裕兴祥京果店”等五个商店,为苏区采办了大量物资。

(稿件来源:中共龙岩市永定区委党史和地方志研究室  龙岩市永定区博物馆 )

 

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